Сибирский воздухоплавательный батальон.

Приказом по Военному ведомству сформирован в 1910 году из чинов Владивостокской Крепостной Воздухоплавательной роты и чинов 1-го и 2-го Восточно-Сибирских воздухоплавательных батальонов.

Командиром нового подразделения был назначен подполковник Павел Митрофанович Крицкий.

Фрагмент из сборника “Высочайшие приказы о чинах военных. Июль-сентябрь 1910 год”

В декабре 1911 года Сибирский воздухоплавательный батальон 3-х ротного состава включен в состав 1-го Сибирского Армейского корпуса.  Одна рота дислоцировалась во Владивостоке, две роты были переведены для постоянной дислокации в с. Спасское, Приморской области.

В состав батальона входили газодобывающая станция, мастерские, моторный класс, фотолаборатория, метеостанция, склады воздухоплавательного и технического имущества.

На вооружении батальона были привязные змейковые аэростаты типа «Парсеваль», удлиненная форма которых  по своим аэродинамическим качествам была лучше формы сферического аэростата. Аэростаты использовались для наблюдения за действиями противника и для корректировки артиллерийского огня с высоты 600-800 метров. Наблюдатель размещался в закрепленной на аэростате корзине и осуществлял связь с землей при помощи телефонной и телеграфной связи, а также передавал сообщения с помощью сбрасываемых записок. Перемещался аэростат с помощью привязных тросов, закрепленных на лошадинной повозке, автомобиле, железнодорожной платформе или на корабле. 

Для хранения змейковых аэростатов в арсенале Сибирского воздухоплавательного батальона имелся переносной эллинг, произведенный на Путиловском заводе и установленный в 1911 году. Однако летом 1913 года переносной эллинг был разрушен тайфуном.

Подъем корзины с наблюдателем-корректировщиком  с помощью змейкового аэростата типа “Парсеваль” . На аэростате закреплен флаг с эмблемой воздухоплавательных частей Российской армии, введенный в 1894 году.

Вероятно в Спасском планировалось и размещение дирижаблей разных типов, для хранения и обслуживания которых Акционерным Обществом «Артур Коппель»  в 1913 году  был построен стационарный эллинг.

Эллинг Сибирского Воздухоплавательного батальона в Спасском военном гарнизоне

“…Эллинг в воздухоплавании - сооружение для строительства, хранения и ремонта аэростатов и дирижаблей. Как правило это каркас, собранный из металлических конструкций, обшитый деревом или листовым металлом…”

 В феврале-апреле 1914 года в результате реорганизации Сибирский воздухоплавательный батальон был упразднен. Из него выделили Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту и Сибирскую воздухоплавательную роту с дислокацией в с. Спасском, Приморской области.

14 июня 1914 года Сибирская воздухоплавательная рота  была изъята из состава 1-го Сибирского армейского корпуса и переподчинена начальнику штаба Приамурского военного округа. Роту  отправили на фронт и 14 сентября 1915 года ее переименовали в 19-ю полевую воздухоплавательную роту.

1914 г. Село Спасское. Нижние чины Сибирской Воздухоплавательной роты. Погоны содержат введенную в 1911 году шифровку из литер Сб., над шифровкой размещен специальный знак воздухоплавательных частей.

Авиаотряд при Сибирском воздухоплавательном батальоне.

6 апреля 1911 года Военный Совет российской империи одобрил  проект «Положения об авиационной службе», а также штат и табель имущества авиационного отряда воздухоплавательной роты. Документы предусматривали формирование в 1912 году десяти авиационных отрядов, в том числе и при Сибирском воздухоплавательном батальоне.

Летом 1911 года Главным инженерным управлением Военного министерства Российской империи были выделены средства в размере 54000 рублей  на устройство и оборудование аэродрома в с. Спасском.

Вид на ангары для хранения аэропланов и авиационно-технического имущества Спасского авиаотряда

31 декабря 1911 г. при Сибирском воздухоплавательном батальоне был сформирован авиаотряд —  второй после читинского авиаотряд в Российской империи (при этом летчики и авиационно-техническое имущество, положенное по штату, в отряд еще не прибыли).

Согласно штату в отряде должны были состоять начальник отряда (обер-офицер), три младших офицера (лётчика) и 34 военнослужащих нижних чинов (2 лётчика, 3 старших моториста, 2 младших моториста, 8 ефрейторов, из них 6 хозяев аэропланов, 18 рядовых и фельдшер медицины). В табели имущества были указаны 6 аэропланов с принадлежностями по 11 000 рублей за экземпляр, 3 складных двухместных палатки для аэропланов и отрядной мастерской по 1500 рублей, 2 запасных мотора по 5000 рублей, автомобиль специального типа за 5000 рублей, 480 пудов бензина по 5 рублей за пуд и 100 пудов масла по 12 рублей за пуд.

Первые самолеты были получены только летом 1912 года.

Известно, что начальником авиаотряда при Сибирском воздухоплавательном батальоне был штабс-капитан Михаил Николаевич Никифоров. В авиаотряде было два аэроплана “Блерио”. Кроме Никифорова летчиками числились поручик Дмитровский Валериан Никандрович и рядовой Семёнов. Семёнов же занимался техническим обслуживанием аэропланов. Летчики авиаотряда совершали перелеты по маршруту Спасское - Никольск-Уссурийский – Владивосток, а также на озеро Ханку, в Шкотово и другие уголки Уссурийского края…

Штабс-капитан Никифоров во время Первой мировой войны находился в действующей армии. Умер от полученых травм в Новгородском этапном лазарете 7 декабря 1915 года. В документах обозначен как “начальник Владивостокского авиационного отряда”

Спасская Авиашкола

Летом 1912 года  при Спасском военном аэродроме открылась авиационная школа Дальневосточного отдела Императорского Всероссийского аэроклуба. Авиашкола должна была готовить пилотов и пилотов-инструкторов для нарождающейся военной авиации России.

Первым выпускником авиашколы стал Виталий Владимирович Сущинский, ученик  одного из первых русских авиаторов Якова Седова. По контракту с авиашколой, Сущинский стал ее инструктором и заведующим. Эти обязанности он исполнял до 1914 года.

Виталий Владимирович Сущинский (1890-1938г). Русский летчик, Георгиевский кавалер, инструктор Севастопольской и Спасской авиационных школ. Советский полярный летчик.

Весной 1914 года Сибирский воздухоплавательный батальон был упразднен, а авиаотряд был выделен из его состава и получил наименование 1-го Сибирского корпусного авиаотряда. Во время Первой мировой войны  авиаотряд оставался в Спасском и участия в боевых действиях не принимал. На личный состав авиаотряда были возложены обязанности по несению караульной службы и обустройству лагеря для приема военнопленных.

После Октябрьской революции 1917 года, части русской регулярной армии были расформированы, а личный состав демобилизован.

Материал подготовил  С.А. Иващук